Chart es el proveedor líder mundial de sistemas de combustible para vehículos de GNL, y hemos usado nuestras tecnologías principales para desarrollar sistemas de combustible para vehículos impulsados por hidrógeno.
El uso de gas natural para abastecer de combustible a los vehículos reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en hasta un 30 % en comparación con los combustibles líquidos convencionales. Chart está impulsando aún más la descarbonización con el desarrollo de una solución para vehículos de transporte pesado propulsados con hidrógeno.
Los sistemas de combustible para vehículos de GNL de Chart son compatibles con los modernos motores de encendido por compresión de chispa y de doble combustible. Los desarrollamos en colaboración con los principales fabricantes de camiones y autobuses y Chart es la marca de elección para los principales fabricantes de equipos originales de vehículos de GNL.
El GNL es un combustible óptimo para vehículos de servicio pesado que requieren una capacidad de combustible significativa. El GNL se vaporiza durante el funcionamiento del motor utilizando el sistema de refrigeración del motor. Un regulador de presión controla la entrega de gas al motor del vehículo y mantiene una presión constante. Los sistemas consisten en uno o más tanques de combustible superaislados, lo que garantiza un almacenamiento a bordo a largo plazo y un funcionamiento sin pérdidas.
Los sistemas de GNL son más ligeros y compactos que incluso el sistema de GNC más moderno. La Vacuum Technology™ (tecnología de vacío) de Chart permanece duradera durante años sin mantenimiento. No hay requisitos de inspección anuales ni límites de tiempo en la vida útil. La seguridad es primordial: llenado de una sola manguera, protección patentada contra el sobrellenado, control automático de presión y alivio, apagado automático de combustible.
Los tanques se fabrican en los EE. UU. y Europa de acuerdo con los códigos de diseño internacionales aplicables y las normas de calidad. Los mercados atendidos con aprobaciones nacionales incluyen: Todo: IATF 16949; EE. UU. - SAE J2343, NFPA 52, CA Title 13, TRRC; Europa - UN ECE R110; Rusia - GOST; Australia - AS1210; Corea - KGS; Japón - JGA, KHK; India - PESO
Combinando nuestra experiencia como líder mundial en sistemas de combustible para vehículos de GNL y almacenamiento de hidrógeno líquido para desarrollar el sistema horizontal de almacenamiento de hidrógeno líquido de HLH2 para la próxima generación de vehículos de combustible limpio. Los productos están cubiertos por múltiples patentes estadounidenses y europeas concedidas, así como por solicitudes pendientes de aprobación.
Chart suministró nuestra primera estación de repostaje para barcos de muelle en el 2003 y continuamos diseñando y construyendo la infraestructura necesaria para alimentar un mayor número de barcos alimentados con gas natural en las vías fluviales globales. Además de las terminales de abastecimiento de combustible dedicadas, también incorporamos módulos de repostaje en terminales de importación a pequeña escala, como la de Klaipeda, Lituania, y nuestros terminales de abastecimiento de combustible a menudo también proporcionan gas natural para otras funciones, como la energía y el repostaje de vehículos.
Chart ha suministrado sistemas de abastecimiento de combustible para buques de todos los tamaños, incluido Francisco, el ferry más rápido del mundo y una flota de barcazas fluviales en China. Nuestras soluciones de repostaje personalizadas minimizan el almacenamiento a bordo y proporcionan el volumen optimizado de gas natural a los motores del buque:
A través de la tecnología de GNL de Chart, el gas natural como combustible para locomotoras es ahora una realidad. En 2017, Florida East Coast Railway anunció que era el primer ferrocarril de Norteamérica en adoptar el gas natural para toda su flota de locomotoras de transporte de línea y la clave para el abastecimiento de combustible es un vagón de GNL diseñado y construido por Chart que alimenta locomotoras gemelas por hasta 900 millas de servicio de transporte pesado. Como el primero de su tipo, la seguridad del diseño es absolutamente primordial y el vagón criogénico se modeló ampliamente para resistir los peores escenarios de impacto lateral y descarrilamiento.
Chart usó la Exposición ACT 2021 en Long Beach, CA, para lanzar nuestro sistema de combustible de hidrógeno líquido (HLH2) a bordo para camiones de servicio pesado para satisfacer la creciente demanda global de una variedad de aplicaciones de celdas de combustible y motores de combustión interna.
El producto está completamente diseñado, fabricado y probado internamente, y combina décadas de experiencia en sistemas de combustible de GNL a bordo y almacenamiento de combustible de hidrógeno líquido.
De manera similar a la comparación de GNL con su equivalente comprimido de GNC, el almacenamiento de hidrógeno líquido es de aproximadamente la mitad del tamaño y el peso de tanques de almacenamiento de hidrógeno comprimido H35 o H70 comparables. Esto hace que el abastecimiento de hidrógeno líquido sea ideal para cargas más pesadas y rangos más largos.
Al igual que los tanques diésel convencionales, los tanques de combustible de hidrógeno líquido de Chart pueden montarse a un lado y a ambos lados para aumentar el alcance del vehículo. Otras configuraciones de acuerdo con los requisitos del cliente están disponibles a petición.
Vea y descargue recursos adicionales.
Servicio al cliente de América +1 800 400 4683
Servicio de asistencia y atención al cliente en Europa +420 412 507 234
Servicio al cliente de China +86 519 8596 6000
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